在山火來襲的時候，重慶一批年輕的越野摩托騎手變身“烈火騎士”，在火場進出往返，接送森林消防隊員，向滅火一線送去人員急需的物資。這些騎摩托的潮男，在突如其來的危機面前，以愛國愛家的血性、眾志成城保家鄉的行為，感動了全國人民，激發了國人萬眾一心抗擊災害的斗志，迅速將民間的海量物資與力量轉化成與火魔搏斗的戰力。他們的行為，很好地詮釋了“家國”二字的意義。

作為一種比較“難管”，危險系數相對較高的交通工具，摩托車在國內大中城市受到不少限制。但摩托車又是一種運動項目，近年來，隨著摩托車性能的不斷提升，摩托車越野運動越來越受到人們的喜愛。越野摩托體積小、速度快、機動性強、操縱簡便，開展摩托車運動可以鍛煉體魄，培養騎手機智、勇敢、頑強的作風，摩托車運動也是世界各國普遍開展的運動項目。

近年來，摩托車運動在我國雖然有了突飛猛進的發展，但仍屬小眾運動，多以“玩票”方式在民間流行。因為缺乏合適的場地，夜晚的城市街道常常成為摩托車手競速的地點，既擾民又危險。但換個角度思考，如果在山林防火隔離帶或其他一些適宜的野外場地，為摩托車騎手留出一片天地，修建一些合法、安全的運動場所，不僅能減少摩托車對城市交通和居民生活的負面影響，還能開拓出新的旅游運動空間，發展新的運動娛樂業態。

放眼世界，摩托車運動水平高的國家，大多也是摩托車制造工業發達的國家。如意大利，該國約有60多個工廠生產摩托車，共有各種類型的摩托車700萬輛，全國人口的10%喜愛摩托車運動，每年組織國內、國際比賽700余次，運動員技術水平很高，多次拿下世界冠軍和歐洲冠軍。再如中國的近鄰日本，二戰后摩托車制造工業高速發展，年產摩托車數百萬輛，銷往世界各國，同時也為開展摩托車運動提供了雄厚的物質基礎。公開報道顯示，日本每年有上萬名摩托車手進行各種活動，舉辦各種比賽200余場，助推日本摩托車運動水平躋身世界先進行列。

回到國內，重慶的摩托車制造業曾享譽全國，這也使得當地的摩托車運動和摩托文化有了物質基礎。其實，作為“戶外運動天堂”的云南，無論從天氣、地形還是旅游業的角度看，都具備開展摩托車運動的先天優勢，值得進入政府部門的戰略規劃中。

摩托車運動雖主要在民間開展，但它也是一種“軍民兩用”運動。普通人使用摩托車熟練了，鍛煉出相關的專業技能，在突發事件甚至是軍事行動中就能派上用場，成為保家衛國的利器。此次重慶騎手參與撲救山火，就是一個好例子。國家的活力來自每個國民，來源于社會。保護每個個體的創造力，保護好社會的多樣性，國家才會更有活力，更具力量。

有網友建議保留重慶縉云山防火隔離帶，修成重慶摩托車越野賽道。這雖說是個“腦洞大開”的建議，卻得到了不少網友的支持。政府有關部門如果以此為啟發，支持發展越野運動，野蠻國民體魄，磨煉精神意志，是件利國利民的大好事。

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