本報(bào)記者 郭北晨 實(shí)習(xí)生 胡斐

7月18日上午，伴隨著悠長(zhǎng)的火車(chē)?guó)Q笛聲，一趟懸掛著“熱烈慶祝中歐班列（中豫號(hào)·鄭州）開(kāi)行十周年”標(biāo)識(shí)的列車(chē)，滿載著貨物從圃田車(chē)站緩緩駛出。火車(chē)駕駛室內(nèi)，中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州機(jī)務(wù)段內(nèi)燃機(jī)車(chē)司機(jī)蘆長(zhǎng)青全神貫注，駕駛機(jī)車(chē)執(zhí)行列車(chē)牽引任務(wù)。

(資料圖片)

“今天是中歐班列（中豫號(hào)）開(kāi)行十周年，也是我參與中歐班列牽引任務(wù)十周年。”2013年6月，蘆長(zhǎng)青進(jìn)入中歐班列機(jī)車(chē)乘務(wù)員骨干隊(duì)伍庫(kù)，在不足3平方米的司機(jī)室內(nèi)，他憑借過(guò)硬技術(shù)，保證了一列列中歐班列準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車(chē)。

中歐班列（中豫號(hào)）的牽引是“萬(wàn)里接力賽”，它將滿載貨物的集裝箱車(chē)輛一段一段、一程一程開(kāi)往歐洲，鄭州機(jī)務(wù)段擔(dān)當(dāng)著中歐班列圃田車(chē)站到鄭州北站區(qū)間的專(zhuān)調(diào)機(jī)車(chē)任務(wù)，肩負(fù)著“鋼鐵駝隊(duì)”第一棒的重任。

“有些貨物精密度高、價(jià)格昂貴，對(duì)列車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)性要求極為嚴(yán)格，特別是運(yùn)行區(qū)間存在長(zhǎng)大坡道，在雨雪等惡劣天氣下容易打滑，操縱難度大。”面對(duì)這種情況，蘆長(zhǎng)青熟記圃田車(chē)站到鄭州北站間20多公里線路上的每一個(gè)信號(hào)分區(qū)、每一處坡道變化、每一處安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。

十年來(lái)，他以零事故、零違標(biāo)的安全駕駛業(yè)績(jī)，展示了機(jī)車(chē)乘務(wù)員隊(duì)伍過(guò)硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)。

看著蘆長(zhǎng)青駕駛的中歐班列漸行漸遠(yuǎn)，56歲的李炎明長(zhǎng)舒一口氣。作為鄭州北車(chē)輛段鄭州北上到運(yùn)用車(chē)間圃田西整備作業(yè)組的一名檢車(chē)員，他負(fù)責(zé)對(duì)中歐班列（中豫號(hào)）所用集裝箱車(chē)輛進(jìn)行檢查、整備作業(yè)，被稱(chēng)為班列的“整備師”。

“我所在的班組每天需要對(duì)近60輛集裝箱車(chē)輛進(jìn)行檢查，對(duì)不符合安全標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛配件進(jìn)行更換、處理，消除故障隱患。”李炎明說(shuō)。

作為一名“整備師”，整備一列中歐班列（中豫號(hào)），平均耗時(shí)4小時(shí)左右，李炎明需要彎腰280多次，在車(chē)底下鉆爬200多次，行走近10公里。

中歐班列（中豫號(hào)）開(kāi)行十年來(lái)，李炎明和他的整備作業(yè)組累計(jì)整備優(yōu)質(zhì)車(chē)輛5000多列、20多萬(wàn)輛。

在中歐班列（中豫號(hào)）安全運(yùn)行的背后，像蘆長(zhǎng)青、李炎明這樣的人還有很多，他們?cè)谌f(wàn)里鐵道線上奔走忙碌，為班列正常開(kāi)行和安全運(yùn)輸提供了堅(jiān)強(qiáng)保障。

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