大皖新聞訊 8月25日，大皖新聞記者駕車通過淮南民惠街與淮河大道十字路口時，看到前方信號燈旁邊有“信號燈自適應”提示牌。記者了解到，這是淮南交警利用“數(shù)智”化技術(shù)感應車流、人流，以往司機駕車過十字路口時，都是“車看燈”通過，現(xiàn)在是“燈看車”給信號，實現(xiàn)了“流量小路口無需等待、流量大路口排隊時間明顯縮短、繁忙路口二次等燈頻次減少”的控制目標。

(資料圖片僅供參考)

淮南交警“自適應”系統(tǒng)掃描區(qū)域識別到的車輛。

8個路口“燈看車”

“傳統(tǒng)交通信號燈無法針對實際車流實時調(diào)整放行時間，會存在路口放行方向已無車輛，綠燈卻一直亮著‘吃不飽’，或者還有大量車輛等著過，信號燈卻已由綠轉(zhuǎn)紅‘不夠吃’現(xiàn)象。”淮南市公安局交警支隊副支隊長楊林山介紹，為提高路口通行效率，淮南交警主動與高新科技企業(yè)、高校合作，多方測試自適應產(chǎn)品，優(yōu)化信號燈“數(shù)智”化技術(shù)，實現(xiàn)了主動感應車流人流，根據(jù)實時交通流量自動調(diào)節(jié)信號燈配時，由原有的“車看燈”提升為“燈看車”。

楊林山介紹，經(jīng)過多輪測試優(yōu)化，目前已在民惠街與淮河大道、國慶路與淮河大道、國慶路與廣場路、泉山路與洞山路、朝陽路與廣場路、洞山路與學院路、和悅街與瓦埠湖路、民裕大街與瓦埠湖路等8個路口正式投入使用。“信號燈自適應”就像一名交警24小時在路口根據(jù)流量變化實時調(diào)整信號配時指揮交通，更為先進的是它不僅考慮機動車的通行，還能兼顧識別在路口等待的行人和非機動車的放行問題。

“淮南模式”提高通行率

大皖新聞記者了解到，外地的信號燈自適應工作原理，是通過雷達、攝像頭等檢測設備，實時獲取每條車道的交通流量數(shù)據(jù)或車輛排隊長度，通過計算后對某一方向的信號燈增加或者減少秒數(shù)。

“淮南模式”的信號燈自適應工作原理更人性化，檢測交通流量采用的是雷視攝像機+智能算法終端，對于路口沒有機動車、非機動車或行人的方向，系統(tǒng)通過檢測會直接跳過該相位（某一個方向的信號燈時長），真正實現(xiàn)“燈看車”。

由于信號燈周期優(yōu)化更合理，無車方向信號燈自動跳轉(zhuǎn)，減少了綠燈空放，周期平均配時減少16.5%，早晚高峰時段平均等待時間降低22秒，通行效率提升15.7%。

淮南交警“自適應”系統(tǒng)掃描區(qū)域可以識別到行人與非機動車。

“每個相位還設置了最小綠燈周期保障行人通過，設置了最大綠燈周期保障其他方向車輛通行權(quán)。”楊林山告訴大皖新聞記者，在最大綠燈周期范圍內(nèi)，當連續(xù)車流進入到系統(tǒng)識別區(qū)域后，這套系統(tǒng)會增加綠燈的時長，保證來車方向車流連續(xù)通過。淮南交警經(jīng)過一段時間的測試，發(fā)現(xiàn)試點的幾個路口，車輛排隊長度明顯縮短，高峰時段車流大的路口，一個信號周期通過車輛較過去增加了4-6輛，減輕了司機等待時的焦慮感。

提醒：紅燈變綠燈時間縮短了

楊林山提醒，以前，紅燈亮起后，一般變綠燈要等待30秒以上，在這個時間段里，有些等信號燈的司機會看手機，而現(xiàn)在，淮南有自適應信號燈的路口，當紅燈亮起后，也可能會在10秒甚至更短時間就立即變?yōu)榫G燈，因此在路口等待的駕車司機和行人需集中精力觀察信號燈變化，以確保安全、快速通行。

下一步，淮南交警將在全市主要路口全面推廣信號燈自適應系統(tǒng)，全力保障群眾出行的安全和便捷。

大皖新聞記者 張安浩 通訊員 江浩 文/圖

編輯 王翠

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