財聯社資訊獲悉，日前，全球首架C919國產客機從上海虹橋飛往江西南昌昌北國際機場，完成了癸卯兔年的首次飛行，預計今年3月C919國產客機有望開始載客。自去年12月26日，東航C919飛機開始進行100小時驗證飛行起，截至目前已在9座城市、10座機場密集開展驗證飛行任務。

一、被譽為“工業皇冠上的明珠”

【資料圖】

大飛機是國之重器，是一個國家科技能力、工業水平和綜合實力的集中體現，被譽為“工業皇冠上的明珠”。日本通產省戰略報告中提到：“飛機工業是高增值的工業和技術先進的部門，是知識密集工業領域的典型，能對其他工業起帶動作用。”一方面，大飛機工業是高增值的代表，投入產出比高，大飛機相關的產業園能帶動區域經濟、臨空經濟高速增長；另一方面，其產能帶動強，能帶動設計、研發、新材料、新工藝、先進制造、計算機集成制造和信息網絡化智能化等領域整體發展。

中國商飛公司披露，根據中國GDP年均增長速度預測，中國的旅客周轉量年均增長率為5.6%，機隊年均增長率為5.1%。未來二十年，中國航空運輸市場將接收噴氣客機9284架，其中支線客機958架，單通道客機6288架，雙通道客機2038架。到2041年，中國的機隊規模將達到10007架，占全球客機機隊21.1%。中國航空市場將成為全球最大的單一航空市場。

1月12日，中國商飛副總經理張玉金透露，C919大飛機必將提速擴產，搶占市場份額，國產大飛機事業將從全面研制向產業化階段轉型。C919規劃未來五年，年產能計劃到達150架，現在已經有1200多架的訂單。

二、大飛機投入產出比高達1:80

信達證券分析指出，發展大飛機對國民經濟增長具有帶動效應，大飛機產業鏈蓄勢待發：1）大飛機投入產出比高達1:80：一架大飛機通常有300-500萬個零件，發展大飛機能帶動新材料、先進制造、電子信息等領域的發展。2）實現產業化是大飛機發展的終極目標：是大飛機“基業長青”的必經之路，也是產業鏈安全的有力保證。3）大飛機產業化正在提速：關鍵零部件本土替代取得多項成果，國內廠商參與度和專業化整合程度不斷提高。

三、相關上市公司：洪都航空、中航機電、中航西飛

洪都航空是江西商飛的最大單一股東，持股25.06%，江西商飛是大飛機C919前機身和中后機身的唯一供應商。

中航機電下屬多家子公司為C919提供電源系統、液壓系統等相關配套產品。

中航西飛研制的飛機零部件產品已涵蓋所有國產民用大中型飛機主力型號，承擔了新舟系列飛機、C919飛機等關鍵核心部件研制工作，是上述飛機型號最大的機體結構制造商。

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