財聯社12月1日訊（記者 徐昊）12月1日，造車新勢力上一月的交付成績如約而至。“優等生”哪吒汽車繼續領銜造車新勢力交付榜單，逐漸恢復元氣的理想汽車、蔚來汽車緊隨其后。零跑汽車和小鵬汽車交付量則不足萬輛，特別是小鵬汽車仍深陷組織變革及產能爬坡泥沼，尚未脫身。

理想汽車11月交付量環比大增近50%，這得益于其新車交付的上量。當月，理想實現交付15034輛，創下單月最高交付紀錄。“理想L9自開啟交付以來，已經連續兩個月成為中國大型SUV市場的銷量冠軍。伴隨著理想 L8的交付，這兩款車鞏固了理想在30-50萬價格區間的市場地位。”理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠表示。

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不過，理想汽車這兩款新車的交付也并非一帆風順。11月27日，理想汽車在官方APP發布《關于部分用戶延期交付的說明》稱，受核心零配件供應延遲的影響，部分理想汽車App內顯示于11月底交付的用戶將延期至12月。其中，理想L9 Max用戶預計延期一周；理想L8 Pro的用戶預計延期2-3周。

同樣強勢反彈的蔚來汽車也在11月創造了交付量新高，達14178輛，同比增長30.3%，環比增長40.9%。其中，第二代技術平臺NT2三款新車型ET7、ES7和ET5交付量均穩步上升，達11072輛。“蔚來第二代技術平臺NT2的三款車型真正開始挑大梁了。”蔚來企業傳播高級總監馬麟稱。

相對于“蔚理”的表現，小鵬汽車當下的處境頗為尷尬。從9月開始，小鵬汽車交付量連續三個月墊底排行榜，11月同比大跌六成至5811輛。根據交付指引，第四季度小鵬汽車預計交付量20000-21000輛，環比三季度將減少約30%。

“短期內G9需要克服疫情和產能爬坡的挑戰。”面對當前境況，小鵬汽車董事長何小鵬在前一日舉行的三季度財報電話會上解釋道，“短期的交付波動并不會影響小鵬汽車的長期戰略，小鵬汽車在量產自動駕駛技術上的領先優勢將進一步幫助公司提升市場份額。”同時，何小鵬表示，12月小鵬汽車的交付量有望重回萬輛的水平，并“有信心使G9將成為30萬以上純電SUV市場的前三名”。

此外，小鵬汽車也在近日進行了一系列的組織架構調整。何小鵬本人將更多聚焦于小鵬汽車的戰略、產品規劃和研發，推動組織的變革和升級，并大幅減少個人在生態企業的直接參與度。“小鵬汽車將會在未來幾個季度里加快內部組織變革和管理提升的步伐，以實現中長期在智能汽車行業位居第一陣營的目標。”何小鵬表示。

已在交付榜首位連續穩坐5個月的哪吒汽車，11月交付量首現近半年來環比下降。作為旗艦車型的哪吒S在11月30日正式啟動交付，接下來哪吒汽車是否能繼續延續實力，還要看市場的具體反饋。

零跑汽車則在當月表現平平，旗下四款車型S01、T03、C11、C01總交付量為8047輛。不過值得一提的是，包括零跑汽車在內的上述五家造車新勢力在今年的累計交付量均已突破十萬輛。

隨著“國補”進入倒計時，小鵬汽車和哪吒汽車先后推出限時保價政策，承諾在2022年12月31日前，完成定金支付的訂單，將持續享受2022年國家新能源補貼。這一舉措，無疑將進一步加強消費者的購買熱情。

乘聯會數據顯示，11月新能源車零售銷量預計為60萬輛，同比增長58.5%，環比增長8.2%，滲透率預計達到32.3%。對于明年新能源汽車補貼是否延續，行業眾說紛紜，但這將直接關系到造車新勢力接下來的表現。有行業人士表示，“新能源汽車補貼的退出，預計會對2023年一季度新能源車需求造成一定透支，但周期不會太長。”

關鍵詞 組織變革 大幅反彈