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中國最北段高鐵通過(guò)“萬(wàn)能試驗機”材料測試

發(fā)布時(shí)間:2018-11-23 來(lái)源:濟南恒思盛大儀器有限公司 瀏覽:次

  日前,中鐵二十局哈爾濱至齊齊哈爾鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)工程項目部中心實(shí)驗室主任廖大昌告訴記者,為了保證目前中國北段高鐵――哈齊客專(zhuān)安全施工,為施工一線(xiàn)提供準確可靠的科學(xué)依據,中心實(shí)驗室使用了國際先進(jìn)的萬(wàn)能試驗機,用于各種金屬等材料的拉伸、壓縮、彎曲及剪切試驗和塑料、混凝土、水泥等非金屬材料的壓縮試驗。

  中鐵二十局哈齊客專(zhuān)項目部中心實(shí)驗室主任廖大昌:“這個(gè)考驗焊工的技術(shù),通過(guò)電流電壓,壓的時(shí)間,這就是考電工的技術(shù),如果是這地方焊得不結實(shí),就是焊工技術(shù)有問(wèn)題,或是電流,電流電壓有問(wèn)題,所以鋼筋現在是合格的。這個(gè)抗拉實(shí)驗,還要做彎曲工藝試驗。如果是彎曲,我們拉,步是拉,第二步彎曲,彎曲不開(kāi)裂也算是合格?!?/FONT>

  廖大昌還告訴記者,中心實(shí)驗室,研究不同溫度下混凝土不同性能,盡量滿(mǎn)足現場(chǎng)施工,通過(guò)實(shí)驗得到的數據資料,指導現場(chǎng)施工,打造中國的百年高鐵。

  中鐵二十局哈齊客專(zhuān)項目部中心實(shí)驗室主任廖大昌:“咱們國家高鐵技術(shù)在國際上都是的,我們這條線(xiàn)也是300公里,350公里所以說(shuō)我們的梁,高鐵的三十二米這種梁也算是國際上進(jìn)的?!?/FONT>

  據了解,哈齊鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)與既有濱洲線(xiàn)、濱綏線(xiàn)共同組成了貫穿黑龍江省東西部,銜接蒙東地區的客貨運大通道,是東北地區“三縱四橫”鐵路網(wǎng)中重要的東西向鐵路的組成部分,國家路網(wǎng)干線(xiàn)之一,正線(xiàn)全長(cháng)286.893公里。由于鐵路線(xiàn)處于中國境內高緯度地區,受氣候、地理環(huán)境影響較大,因此在選材施工上要求非常嚴格。